全球各国二三代战斗机各不相同,为何第四代却很相似?

提供的答案:

为什么俄罗斯的苏27米格29,美国的F4,f15,f16,f18,英国的台风,法国的阵风,我国的歼10长的各不相同

但是,各国的隐身战斗机可以说都长得差不多,甚至于韩国日本土耳其等国的飞机完全就是j20一郎,猛禽默德。

这是因为科技发展的趋同性。隐身设计需要菱形机头,需要遮掩进气道。遮掩发动机,针对x波段的火控雷达,也就注定,机翼倾斜角度的一致。

接下来就是关于机动性能隐身性能方面的需求,但是无论如何,他都不可能有的三代机之间那么大的差距

不仅仅是战斗机,052c052d阿里伯克,金刚爱宕失踪大王,去了那些零碎,舰体和雷达布局基本一致。

俄罗斯的22350挪威的南森,西班牙的巴赞。德国的f124,f125,那也是非常一致的一个盾顶到脑门上的操作。

吉利彩票原因很简单,如果采用四面大盾的话。就必须采用较低的安装位置。(高的容易重心失衡。)同时舰桥的高度不能低,否则的话会对航海指挥造成影响,所以就将大型相控阵雷达布置于舰桥下方。

对于22350类,使用小队,单位功率不足,探测能力弱,为了提高探测距离,同时补充盲区,抬高雷达的安装高度 所以雷达安到桅杆上面。

实际上汽车之间的同质化远强于战斗机。

毕竟战机还有常规布局和非常规布局之分,就是常规布局也能够将机翼前缘做出上反和下反(su57的机翼前缘能够向下翻转)

吉利彩票以及鸭翼布局啥的。

现在那群车 说句实话区分主要靠看正脸,其他角度真心脸盲

由网友 红龙军团长 提供的答案:

世界各国在研发战机时,从来没有约定俗成的规则。所谓战机分代,也是后人对一段时期战机发展共性的总结性分类。战机研发有两个重要特点:百家争鸣、我要秒杀你。这就注定了战机外形的千差万别。

吉利彩票歼-6是第一代向第二代战机的过渡机型

喷气式战机从第一代跨越到第二代的重要标志就是超音速,此时战机的外形由圆润萌萌哒的外形,向尖嘴猴腮、面小身长发展。美国的电子工业发达,有先进的机载雷达与航电设备,率先使用的空空导弹这种新式武器(早在第一代F-86佩刀战机就装了导弹)。苏联只能规避劣势,一心追求战机高空高速性能,力争在空战中谋求更有利位置,这就导致F-4与米格-21的气动布局有了明显不同。区别最大的就是机头,美国要装雷达,苏联要更好地吸气。

吉利彩票F-15充分饰演了美制战机的暴力美学

第三代战机为秒杀第二战机而生。美系、苏系、欧系(主要是法国)三大航空工业强国的第三代战机几乎在同一时间首飞,F-15战机1972年首飞,F-16战机1974年首飞,苏-27战机1977年首飞,幻影-2000战机1978年首飞,这就注定了他们先天性差别。

F-15凭借强大的双方推力与先进的航电设备率先出世,美国人的思路是战机只是平台,力气大就行,关键看能带啥货。苏-27设计思路就更直接了,干翻F-15,不仅要双发重型,还要有更好的气动特性。苏霍伊一心超越,精益求精,造就了“侧卫”独特而霸气的外形。

吉利彩票“终极侧卫”是苏霍伊精益求精的典范

法国达索飞机制造厂一直埋头走自己的路,“一根棍子加两个三角翼”是他们战机的基本特点,超音速与低速性能比较均衡,加上欧洲强大的工业基础做支撑,战机综合性能也不错,开创了美苏竞争下的独特体系。

阵风属于双发中型战机,依然中规中矩

成飞与欧洲几乎同步开展了“鸭式布局”战机的风洞试验。与传统布局的战机相比,升力原理有明显不同,并且拥有更好的大迎角、小半径盘旋机动特性。经过几十年的技术沉淀,欧洲出现了台风、阵风战机,而我们的歼-10奋力直追,并依托歼-20这只“大鸭子”实现了弯道超车。

只上图不说话

吉利彩票四代机为了追求外形隐身,所以才看似形似,其实气动布局差别还是蛮大的。歼-20的上反鸭翼带尖拱边条鸭式气动布局与全差动垂尾都具有独特的开创性。

由网友 兵者诡道也 提供的答案:

我把它归结为在2、3代机时代,世界各国已经把大部分气动设计试验完了,无论是三角翼,鸭翼,全动尾翼,还是后掠翼,都涌现出了许多经典机型,成为成熟的气动设计,到了4代机时代,留给科研人员探索的气动构型已经不多。

采用三角翼设计的幻影2000三角翼+鸭翼的阵风

可变后掠翼的F-14

采用前掠翼设计的苏47“金雕

单纯从气动设计上看,f22、f35跟之前的f15并没有太大的区别,采用的都是常规气动布局。苏57也是一样,沿袭了苏27“侧卫”系列的经典设计,简直就是苏27的翻版,所以很多人认为苏57就是“拍扁”的苏27。至于歼20使用的DSI气动设计,其鸭式布局在歼10