你们有没有觉得身边的共享单车少了?

提供的答案:

部分共享单车倒闭留下的共享单车公司正面临新的考验。

18世纪以来单车深受人们的喜爱,已经是人们运动环保出行的最佳选择

最初的自行车

随着世界新科技新途径的发展,共享单车的普及,带来了市民出行的良好体验。共享单车创立于2014年,ofo率领共享单车市场率先走出新市场。

第一家单车公司

经过两年的发展,各家共享单车逐步出现。到2016年底,国内共享单车突然就火爆了起来,最初是由一张手机截屏串红网络,这张截图中一共有24个共享单车应用的图标满了整个手机屏幕示意图共享单车的激烈竞争,由此开始公司也纷纷采用的各自手段进行生存。

单车参差不齐停放

吉利彩票单车生产过多,五颜六色

单车公司出现倒闭,单车的减少,使城市管理有序。

1.悟空第一家倒闭,单车公司出现危机。

2.3Vbike倒闭,大量车被盗

3.小鸣单车倒闭,押金难退

4.町叮单车倒闭,非法集资

5.酷骑单车倒闭,押金难退

6.小蓝单车倒闭,

伴随着共享单车一家家倒闭,用户越来越得不到保障。目前为止ofo单车和摩拜单车处于领先地位,哈罗单车后来居上。

共享单车还能走多远?这是个未知,我们无从得知。但有一点可见,只要能便于市民出行,单车还将继续发展下去。

由网友 沧海一梨 提供的答案:

共享单车最在出现在2014年北大校园,一群北大怀梦家成立了OFO公司。在北大受到了一度好评。2016年4月,摩拜共享单车在上海正式登陆,紧接着越来越多的共享单车陆续出现,让这个行业一度火爆。曾经网上流传过一张很火爆手机截图,那为什么我们会感觉身边的共享单车少了呢?总结为一下几点:

第一、私自“收藏”

共享单车的出现确实大大的方便了我们的出行,共享单车主旨在于共享二字,但是很多人都为了保证自己出行拥有一辆共享单车,骑行完毕后并没有放回指定停车处。而是将其藏起来,有的甚至上锁,为了以后自己骑行方便。这种现象频繁出现,导致路面上的共享单车越来越少,用户体验也越来越差。

第二、破坏严重

“我就是骑一骑,坏不坏跟我有什么关系”这是一大部分骑车人的心理。车子不是自己的,骑了这一次,下次不一定谁骑。既然我们选择了共享单车,我们就应该保护好单车。很多人肆意破坏单车,导致单车维修量增大,曾经有一幅图片,就是需要维修的单车堆积200多米长,试问,这样高度的维修量,我们还能有共享单车出行吗?

第三、禁令减少

2017年9月,北京减少了15万辆共享单车。因为共享单车的违规乱放,严重影响了出行。要求骑出量和投入量保持一致,保持在总数为220万辆左右。

最后想说,共享单车是为了方便大家的出行,我们应该自觉保护这一行业的持续发展。而不是一起毁灭一个行业。

由网友 铅笔道 提供的答案:

吉利彩票没有,身处大北京,到处都是共享单车的身影,尤其是下班高峰的地铁站简直就是共享单车的聚集地,把非机动车道堵的水泄不通,简直多到影响交通。不过非常默契的是,只剩下了三种颜色,小黄、摩拜和复活的小蓝。路上骑小蓝的人明显在增多,滴滴凭借强大的流量优势,只要下载滴滴app即可免押金骑行,吸引了大量的上班族,尤其是小蓝的地面运营真的很到位,地铁站附近总是有一大片的小蓝,而且开锁速度非常快,滴滴不仅免押金,还在发放骑行券,也就是说免费骑行,加上小蓝本身良好的性能,路上随处可见小蓝的身影。摩拜最近在疯狂地做红包活动,用户每次只要领朋友分享的红包骑行,都会和朋友一起分别获得摩拜公司发放的激励金,多的时候有1.3左右,最少也有0.01元,这种一般是用户当天多次领红包骑行的时候会出现,一般就是0.6元左右,骑行结束以后摩拜公司会直接打款到微信零钱,超级爽,这吸引了一大波用户疯狂转发摩拜的红包,倒不是说靠这个赚钱,最起码可以弥补自己骑行的费用。曾有用户分享过,参加摩拜的运营活动领取7折券充值摩拜月卡是14元,骑行10天,平均每天骑行2次左右基本可以赚回14元。也就是说基本也是免费骑行,但是和小蓝相比,摩拜依然需要充值押金。不过被美团收购以后,押金退取依然是秒到账,用户基本不用担心押金无法退还的问题。小黄因为本身造价和性能问题,骑的人越来越少,好车基本也不多了。未来还是会越来越多地看到摩拜和小蓝的角逐。

由网友 6异乡人9 提供的答案:

小众级别的公司死了一大片,就剩几个大牌公司还在竞争。像摩拜跟ofo最近也是打的火热。马云爸爸还给了ofo17.5亿,作为战略部署。那些出局的单车公司,车子肯定就没有了呀,剩下的巨头公司就那么几个,加上一线城市对共享单车的数量打压,限制城区共享单车总数量,所以现在部分大城市共享单车数量没有早两年那么多了。

由网友 轻美科技 提供的答案: